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    Yeti停產 同是大眾車斯柯達為何不受待見

    發布者:阿強來源:

    本篇文章1382字,讀完約3分鐘

    最后,在2017年底之前,斯柯達結束了它慘淡的人生。當最后一個斯柯達雪人駛出上汽大眾斯柯達安亭工廠的生產線時,宣布國產雪人正式停產,取而代之的是出現在廣州車展上的弟弟柯。事實上,雪人的停產只是一個縮影,這顯示了斯柯達對中國市場的渴望。作為大眾品牌,自2007年進入中國以來,與一汽大眾和上汽大眾相比,斯柯達的表現尤為疲弱。

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    溢價能力弱,缺乏品牌推廣亮點

    斯柯達是最早創立的汽車品牌之一,已有一百多年的歷史。自被大眾收購以來,它已成為繼大眾、奧迪和賽德之后的第四大品牌。兩者都屬于大眾集團,其產品與大眾品牌共享技術和生產線。質量不差,性能好,價格低于大眾。為什么它不能一直受到消費者的青睞?

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    原因是品牌溢價能力弱。以斯柯達的主要車型科迪亞克(Kodiak)為例,基于大眾mqb平臺的途觀Tiguan L)也使用了同樣的動力。在類似產品的情況下,兩者的價格差接近100,000,所以科迪亞克仍然不能用低價策略打動消費者。

    斯柯達在2007年才來到中國。這時,中國市場已經有了幾千人的隊伍,市場上的合資品牌已經形成了一種固有的模式,人們對它沒有什么特別的感覺。

    盡管斯柯達一再強調他是公眾的兄弟,但消費者對此并沒有深厚的感情。

    此外,自信的斯克不屑于在營銷上努力,所以他應該被邊緣化。當其他汽車品牌爭相贊助受歡迎的綜藝節目時,斯柯達卻無動于衷,錯失了提升品牌知名度和美譽度的機會。他們不僅沒有乘坐綜藝節目的快車,也很少在微博等新媒體廣告平臺上露面。雖然雪人被邀請為影響了一代人的《少年與危險》的明星團隊發言,但當它更早上市時,每個人都很難記住它,因為后續的宣傳沒有特色,就像穿越云層一樣。

    Yeti停產 同是大眾車斯柯達為何不受待見

    低溢價能力和不重視宣傳,難怪它被歸類為二線品牌,如雪鐵龍和標致。如果斯柯達不改變其營銷方式,即使是艱難的,它也不會是消費者的首選。

    沒有明星模特的產品定位不符合市場

    從2007年到現在的近十年間,斯柯達只有一個明星模特,明銳,還有景瑞、豪銳、新銳、室友、雪人等。后來推出的,反響平平。隨著市場的變化,明銳作為斯柯達的第一個戰略模式正式進入中國。對于年輕消費者來說,老式的外觀和叔叔般的正面設計并不流行。然而,明銳憑借其寬敞的空廳、掀背車所獲得的無敵行李箱以及皮革和操作阻力優勢,很快贏得了國內消費者的青睞。

    Yeti停產 同是大眾車斯柯達為何不受待見

    當suv成為主流時,明銳的銷售不可避免地會受阻。2017年后,月銷量持續下降,這也導致了斯柯達品牌銷量的下降。雖然在后期有所恢復,但這是其持續降價促銷的結果。為了提高競爭力,今年8月,主要車型明銳迎來了新一代,并推出了明銳旅游版。最初,我們國家對旅行車不感冒。斯柯達還在賭旅行車,這讓人們感到難過。

    Yeti停產 同是大眾車斯柯達為何不受待見

    科迪亞克本應成為斯柯達的品牌支撐點,但由于銷量較低,它至今仍未能打出這樣的旗幟。然而,寄予厚望的科洛克進入市場太晚,緊湊型suv市場被幾大巨頭完全分割,因此他沒有機會挑戰巨人的地位。隨著消費的升級,大中型越野車的市場需求顯著增加,自主品牌也加入了這一細分市場。

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    此時,科迪亞克還專注于小型suv市場,跟不上市場變化。如果新產品再次錯過市場帶來的紅利,它們將被像雪人這樣的品牌淘汰。

    平心而論,斯柯達的綜合產品實力是相對公認的。如果我們能加強在外觀和營銷方面的投資,并不斷擴大產品線,未來的發展不可低估。

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