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        大眾:在華規劃三百萬輛產能 輪訓經銷商

        發布者:阿強來源:

        本篇文章1143字,讀完約3分鐘

        奧迪公司負責全球銷售的董事會成員克里斯蒂安·克林勒(Christian klingler)在剛剛結束的日內瓦車展上接受該報編輯的獨家采訪時說,大眾將在兩三年內將中國市場的產能提高到300萬輛。

        規劃300萬單位產能

        編者:奧迪股份有限公司董事長溫迪恩表示,大眾在2018年成為世界第一的目標保持不變。你對汽車市場未來的發展持什么態度?中國是大眾汽車在世界上最大的市場。你將來會采取什么新措施?

        克林勒:首先,銷量只是我們的目標之一。此外,我們還有幾個戰略目標。這些目標不是用數字來衡量,而是用質量標準來衡量。第二個目標是客戶滿意度。我們必須在產品、服務和使用階段滿足客戶。第三個目標是經營業績。一個公司不盈利,就沒有辦法進行投資,沒有辦法讓股東和其他利益相關者滿意,沒有辦法讓客戶得到滿意的產品。

        大眾:在華規劃三百萬輛產能 輪訓經銷商

        就中國而言,我相信增長將會繼續。我們預計通過增加投資,在兩三年內將產能提高到300萬輛。

        輪換培訓經銷商

        編者:就世界市場而言,中國4s店的銷售模式非常特殊。經過近20年的發展,4s店模式存在一些弱點。進口汽配網指出,很多終端用戶對4s店車型在售后、維修、價格、配件等方面都有很多抱怨。這件事你怎么看?

        克林勒:經銷商系統化是我們經營方式的主導因素。然而,經銷商網絡、客戶關系和客戶滿意度的管理有待提高。我們正在評估中國的經銷商渠道,包括兩個指標:數量和質量。

        我們需要進一步增加經銷商的數量,未來五年,我們在中國的經銷商數量將會大幅增加,這不僅僅是4s店或門店有多少的問題。

        此時大眾正在全力打造全新的大眾學院,大規模培養經銷商。我們希望我們的銷售渠道在中國最成功、最好。最好的經銷商網絡是什么?不僅是新車銷售,還有二手車銷售、售后、配件、為消費者買車的金融服務等等。

        沒有引進汽車的計劃

        編輯:途觀也是新款,上海大眾的途觀此時也賣的不錯。這款新途觀是作為進口車推出,還是上海大眾未來會更新這款產品?

        克林勒:上海大眾生產的途觀在中國市場非常成功。
        毫無疑問,我們會伴隨產品的更新換代,讓產品線變得更加豐富。還有,有些產品還沒有在中國生產,比如柴油發動機的車型,這種車型會采用進口的方法引入。大眾的進口車2011年在中國的銷售超過4萬輛,2012年的目標更高。除了在中國市場表現出色的輝騰之外,高爾夫敞篷版、尚酷r,還有一些時尚、年輕、有活力的產品,會以進口的方法引入中國市場。

        大眾:在華規劃三百萬輛產能 輪訓經銷商

        克林勒:其實全球車輛小型化的趨勢并不完全意味著汽車尺寸的縮??;其實發動機越來越小了。在中國汽車零部件網,了解到實現小型化的方法有很多,讓大家都買得起,降低汽車的使用成本。所以小型化也可以稱為“低成本規劃”。另外,在中國市場,大家都喜歡SUV,SUV不是汽車。目前,我們沒有立即向中國推出更小型號的計劃。

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