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        賈新光:汽車企業對2011年市場仍充滿信心

        發布者:阿強來源:

        本篇文章1109字,讀完約3分鐘

        最近,一些汽車公司公布了2011年的生產計劃,增長率大多在10%-20%。與2009年和2010年的實際增長率相比,這一比率并不大。然而,與一些專家的悲觀預測相比,這反映出汽車企業對2011年汽車市場的判斷相對穩定。

        2011年,汽車市場存在一些不可預測的因素,如宏觀調控對汽車市場的影響,一些地方可能會采取限購限購政策。

        2011年汽車市場的一個重大變化是取消了小排量汽車購置稅優惠、汽車下鄉、折價換貨等政策。許多人擔心這一變化會對汽車市場產生強烈影響。事實上,從2010年汽車市場的走勢來看,小排量汽車購置稅優惠政策的刺激效果其實很弱。從2010年5月到7月,汽車銷量下降,有些人甚至驚呼“拐點”。8月份以后,節能汽車補貼3000元政策出臺,汽車市場一片歡騰。2009年,1.0升及以下乘用車增速達到79.69%,1.0-1.6升乘用車增速達到69.14%;2010年1-10月,這兩個增長率分別為52.54%和28.76%,大排量汽車銷量增速超過小排量汽車銷量增速。因此,取消小排量汽車購置稅優惠政策對汽車市場影響不大。

        賈新光:汽車企業對2011年市場仍充滿信心

        2009年,交叉型乘用車增長83.39%,2010年1-10月增速降至28.14%,已經顯示出政策的邊際效應。2011年,跨界客車市場的增長率將繼續下降,但仍將在10%以上。

        2011年是“十二五”規劃的第一年。十二五規劃的核心思想是轉變經濟發展方式,突出擴大消費的重要地位,汽車消費占據重要地位。優惠政策的撤銷并不意味著政府不鼓勵汽車消費,但實際的市場增長已經遠遠超出預期。汽車產業振興調整計劃原本的目標是每年增長10%,但2009-2010年實際增長超過30%,因此沒有必要再刺激了。

        賈新光:汽車企業對2011年市場仍充滿信心

        二、三線汽車市場繼續顯示出強勁的活力。例如,山東、濟南和青島是山東最大的兩個一級市場。2009年,兩地的牌照數量分別達到93,616輛和93,248輛,同比增長58%。以濰坊、臨沂為代表的二級市場如雨后春筍般涌現,成為山東汽車市場新的增長點。2009年,濰坊的汽車保有量高達88886輛,同比增長91%;臨沂卡片65483張,增長近80%;煙臺、淄博和濟寧是年銷量超過4萬輛的城市。所有省份都存在類似的情況。最近,一些企業開始探索4-5級市場的發展,這表明汽車市場正在向更低的行政區劃發展。

        賈新光:汽車企業對2011年市場仍充滿信心

        值此辭舊迎新之際,一些企業紛紛推出新車,如新索納塔、新雅閣、新陽光、新帕薩特等。,這顯示了他們對2011年市場的預期。

        企業對市場的判斷更加理性。2010年初,比亞迪提出產量翻番的目標,但由于市場變化,該目標不得不在年中下調。今年,比亞迪的銷售目標是增長20%左右,這是相對低調的,但肯定會有真正的增長。

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